عالم السيارات

هيئة سلامة النقل الأمريكية: سيارة Tesla Model X تتحطم في حادثٍ خطير بسبب نظام القيادة الآلي

قال محققون اتحاديون يوم الخميس إن سيارة تسلا التي تعمل على “القيادة الآلية” ارتطمت بحاجز أمان على الطرق السريعة في مارس و لم تحاول السيارة تغيير المسار، إضافةً إلى عدم استخدام المكابح، و في الواقع أنها زادت السرعة بشكل كبير خلال 3 ثوان قبل حصول الاصطدام.

السيارة انتقلت من 62 ميلا في الساعة إلى 70.8 ميلا في الساعة، ثم ضربت الحاجز على الطريق السريع في كاليفورنيا مع هذه القوة التي مزقت واجهة السيارة، وفقا لمجلس سلامة النقل الوطني. وقال المحققون ان يدي السائق لم يكونا على المقود في الست ثوان قبل الاصطدام.

تم سحب والتر هوانج (38 عاما) الذي كان يرتدي حزام الأمان الخاص به في سيارة تسلا الزرقاء من قبل المارة قبل أن تندلع النيران في السيارة. توفي في المستشفى.

تقول تسلا إنه “من الواضح للغاية أن نظام المرشد الآلي “القيادة الآلية” يتطلب من السائق أن يكون في حالة تأهب وأن يبقي يديه على عجلة القيادة”.

يضيف التقرير الأولي لـ NTSB حول التحطم إلى الأسئلة التي أثيرت حول سلامة تكنولوجيا “Autopilot” الخاصة بتسلا. إنه ليس نظامًا بدون سائق، ولكن غالبًا ما يتم التعامل معه كخيار لضبط السرعة التلقائية من قبل السائقين.

لم يعلق المسؤولون التنفيذيون في Telsa الذين تم احتجازهم لمواجهة مع هيئة سلامة النقل الأمريكية “NTSB” والتي تركتهم خارج التحقيق الفيدرالي على الفور على النتائج، بدلًا من ذلك أشاروا إلى مشاركة مدونة في شهر مارس تشير إلى فوائد السلامة الخاصة بتكنولوجيا القيادة الآلية الخاصة يالشركة.

وفي بيان سابق، قالت الشركة: “كان للسائق حوالي خمس ثوانٍ و 150 متر مجالاً دون عوائق، ولكن سجلات المركبات تُظهر أنه لم يتم اتخاذ أي إجراء”.

لم يقدم المحققون الفيدراليون سببًا محتملاً للتحطم، وما زال التحقيق جاياً. لكن NTSB قالت أن هوانغ كان يعتمد على ميزات المساعدة المتقدمة للسائق في نظام Autopilot في وقت الحادث: “التحكم بالقيادة مع التحكم بالسرعة”، ويهدف هذا النظام إلى الحفاظ على السيارة على مسافة آمنة من السيارات الأخرى، و “المساعدة على السير الآمن تلقائياً، “والذي يهدف إلى المساعدة في توجيه السيارة بأمان على الطريق السريع.

وقال المحققون إن نظام القيادة الآلية كان قيد الاستخدام بشكل مستمر خلال الـ18 دقيقة الماضية و 55 ثانية قبل وقوع الحادث، حيث قدمت السيارة على “إنذارين مرئيين وتنبهًا صوتيًا واحدًا” لكي يضع هوانغ يده على عجلة القيادة، وفقًا لـ NTSB.

ووفقا للتقرير، “تم إجراء هذه التنبيهات قبل 15 دقيقة من التحطم” و من غير الواضح سبب عدم استمرار التنبيهات.

في اللحظة التي سبقت الحادث، تم الكشف عن يدي هوانغ على عجلة القيادة ثلاث مرات منفصلة، مجموعها 34 ثانية. ولكن لم يتم اكتشافها على عجلة القيادة خلال آخر 6 ثوان، حسب ما قالته هيئة سلامة النقل الأمريكية “NTSB”.

وقد حذر خبراء في السلوك البشري وسلامة السيارات من مخاطر أن يصبح السائقون أكثر اعتمادا على الميزات شبه الآلية. وقد دفع ذلك بعض مطوري التكنولوجيا إلى التركيز على التكنولوجيا الخالية من التدخل البشري تمامًا، والتي لا تتطلب أي شيء من الركاب. دافعت تسلا عن نهجها التكراري، مجادلة بأن ميزاتها بالاشتراك مع البشر اليقظين، توفر بالفعل سيارات أكثر أمانًا.

تفاصيل حادث سيارة Tesla Model X

وفي تفاصيل حادث تلسا، على الطريق السريع 101 المتجه جنوباً إلى الولايات المتحدة في 23 مارس/آذار، كان هوانغ يسافر في الممر الثاني من اليسار، وهو طريق مزدحم بالسيارات. وفقاً لهيئة سلامة النقل الأمريكية، فإنه قبل ثماني ثوان من التحطم، “كان سيارة تسلا تتبع سيارة أخرى بسرعة نحو 65 ميلا في الساعة،” الحد الأقصى للسرعة، وفقا لـ NTSB.

في 7 ثوان، بدأت سيارة تسلا، التي كانت لا تزال تتبع سيارة أخرى، “حركة توجيهية يسارية”. عند هذه النقطة، دخلت إلى “منطقة الحذر” بين ممر السير الرئيسي وممر الخروج.

في 4 ثوانٍ قبل وقوع الحادث، لم تعد “تسلا” تتبع سيارة أخرى، وخلال 3 ثوان، ازدادت سرعة السيارة إلى ما يقرب من 71 ميلا في الساعة، ثم اصطدمت في جهاز سلامة يسمى “المخفف”، والذي من المفترض أن تكون بمثابة “وسادة ذكية” وتقلل من حدة تأثيرات الاصطدام عالية السرعة. ولكن تم تحطيم جهاز الأمان هذا قبل 11 يومًا من قبل سيارة تويوتا بريوس.

وقالت تسلا في وقت سابق إن “سبب هذا الانهيار الذي كان شديدًا، والذي لم يحصل من قبل مع سيارة Tesla Model X، هو حاجز الأمان على الطرق السريعة، والمصمم للحد من تأثيرات الاصطدام السريع، حيث كان معطلاً في حادث سابق دون استبداله.

في أبريل، حصلت العديد من الصدامات في التحقيق، حيث تم إخراج شركة تسلا من التحقيق، بسبب اعتراض هيئة سلامة النقل الأمريكية على تصريحات صانعة السيارات الكهربائية، في حين اتهمت شركة تسلا الهيئة بأنها تحاول اخفاء الحقيقة وتدلي بمعلومات غير كاملة.

في واحدة من التصريحات المتنازع عليها، قالت تسلا حدث “الحادث في يوم صاف مع عدة مئات من الأقدام من وضوح الرؤية إلى الأمام، وهو ما يعني أن السبب الوحيد لهذا الحادث هو عدم انتباه السيد هوانغ للطريق، على الرغم من أن السيارة قامت بعدة تحذيرات متعددة من أجل أن ينتبه السائق”.

وقالت الشركة إنها تتعاطف مع عائلة الفقيد، لكن الانطباع الخاطئ بأن نظام Autopilot الخاص بالشركة غير آمن، سيسبب الضرر للآخرين على الطريق.

الوسوم
إغلاق

أنت تستخدم إضافة Adblock

برجاء دعمنا عن طريق تعطيل إضافة Adblock